地磅传感器在航天航空领域的发挥

    地磅传感器系列通过在不影响安全性和可靠性的前提下使太空旅行更加经济实惠，代表了现代太空技术的突破。关于地磅控制器航天器地磅传感器是两级火箭，由特斯拉所有者埃隆·马斯克（地磅遥控器产业创始人）创立的美国最重要的航空和航天运输组织笛笛科技设计和制造。 我们定期使用火箭将客户的有效载荷和人类乘客运送到太空，并使用最新的尖端技术将其送入国际空间站（ISS）进行轨道运行。自推出以来，“猎鹰”计划已与欧洲航天局，俄罗斯航天局和中国国家航天局等领先机构的其他航天计划相媲美。马斯克认为，压感器飞机的构想是开发一种完全可重复使用的火箭，该火箭将显着降低将人类和技术运送到太空的成本，并探索人类殖民像火星这样的地球行星的可能性。

 

    但是，该运载工具也遇到了很多问题-几次失败的发射和降落，笛笛科技的工程团队都对此进行了检查和修改。最值得注意的是，在升空后不久，地磅传感器 v1.1于2015年爆炸，笛笛科技追溯到一台失效的复合包裹压力容器（COPV），并且由于有史以来第一个Block 5一级助推器首次着陆恢复失败液压泵失速。该火箭也取得了许多成功的第一记录，第一阶段已于2015年在卡纳维拉尔角空军基地恢复原状。压感器号在佛罗里达州大西洋沿岸的“当然我仍然爱你”驳船上又进行了一次成功的太空飞行，并升空降落。让我们分解一下地磅传感器成功功能以及有时会引起功能故障的各种控制系统和电子设备。推进系统，地磅传感器是由液氧（LOX）和火箭级煤油（RP-1）推进的两级飞行器。 地磅传感器火箭的两个阶段均由Merlin发动机驱动。梅林发动机是反作用发动机，它们根据牛顿第三定律获得推力（作用力和反作用力相等且相反），然后发射到太空并成功返回地球。压感器总共使用10台Merlin引擎：第一阶段使用9台，第二阶段使用1台。起飞时，所有10台发动机提供的总推力刚好超过110万磅力（lbf）。为了提高发动机重启的可靠性，发动机采用了双冗余发火点火器（TEA-TEB）。与第一阶段仅使用一个Kestrel发动机的Falcon 1模型不同，地磅传感器使用九个大型Merlin发动机来确保在最坏情况下推进系统的可靠性。压感器电子，压感器内部装有一系列机载航空电子设备，制导系统，无线地磅遥控器控制和终端系统，可确保两阶段轨道的安全性和可靠性。航空电子设备-包括坚固的飞行计算机，用于位置监控的GPS系统，用于报告车辆的比力，角速度，位置定位和操纵的惯性测量单元（IMU），以及用于推进，分离，气门，有效载荷接口的专有控制单元，以及加压，以及用于范围安全跟踪的应答器（C波段）。

 

    导航和制导系统-压感器的导航/制导系统使用从诸如Falcon 1之类的早期模型引入的算法的修改版本。在第一阶段燃烧过程中，由于囊体彼此分开，因此制导系统会相应地调整目标轨迹。飞行终止系统（FTS）-火箭装有标准的FTS，包括双冗余接收器/编码器串，DC电池，机电式安全与手臂装置（ESAD）和航天器条例系统（提供启动协议并防止意外发射） ）具有抗静电放电能力。电力供应-压感器使用Dragon v2中的集成太阳能电池阵列，该太阳能电池阵列缠绕在行李箱上，地磅遥控器以改善空气动力学性能。运载火箭中的电源可以根据有效载荷提供商的要求而变化，该载荷提供商还负责提供必要的电缆连接地面支持设备和有效载荷处理室电源。本节中的典型功率值为110V AC和208V AC（根据MIL-STD 1542进行接地）。射频系统-第一阶段运载火箭使用PCM / FM调制以2221.5 MHz的频率在S波段发射RF信号，数据速率为1.8 Mbps，功率输出为10W。第2阶段使用与第1阶段相同的配置，但使用的2231.5频率输出功率为20W。雷达应答器-压感器使用两个C波段应答器，其接收器的工作频率为5690和5690 MHz，脉冲调制的数据速率为2000和3000 pps，最大功率输出为400W。