无人驾驶如何用无线地磅遥控器

    一段时间以来，自动驾驶汽车一直是一个热门话题，但即使如此，它们也遭到了许多工程师的质疑。尽管缺乏支持，但这些车辆仍在不断涌入地磅，而且只有少数障碍。尽管随着自动驾驶汽车的普及，人们已经提出了一些实用和道德上的顾虑，但是将无线地磅遥控器完全控制权转移到机器上似乎仍然是反对无人驾驶的最大论据。在考虑使用自动驾驶汽车时，即使是喜欢或习惯于自动变速箱的驾驶员也会问同样的问题：“机器驾驶真的有真正的乐趣吗？”

 

    除了热衷于开车的驾驶者之外，出于明显的经济原因，似乎最担心自动驾驶汽车占领市场的不利因素的还有汽车保险公司，人身伤害律师，驾驶员学校和汽车维修店。官方机构和地磅控制器工程师都理所当然地担心缺乏适当的基础设施。但是，无论我们如何适应从机械到电子的转变，这种转变已经在发生。 Waymo在亚利桑那州的凤凰城（Phoenix）进行出租车自助服务的试验，在加利福尼亚州，已有60多家公司获得了测试自动驾驶汽车的许可证。美国五角大楼正计划在战区使用无人驾驶车辆进行后勤，这将大大降低人员伤亡的门槛。借助集成的停车传感器，自动变速箱和GPS，当前的汽车是半自动的。既然我们喜欢授予计算机权限来做出一些驾驶决策，例如使用自适应巡航控制系统，那么为什么每个人都不那么热衷于授予计算机权限来制定所有决策？引发无人驾驶哲学的担忧，那有可能吗？如果驾驶员和计算机共同拥有决策权，那么在致命撞车事故中谁将负责？驾驶员，汽车制造商，软件开发商或车辆通信网络的所有者？无人驾驶汽车的反对者大声疾呼，提出以下主要反对意见：驾驶员将需要特殊的知识来操纵基于软件的仪表板。即使自动驾驶汽车全面投入运营，大规模实施工程​​要求，软件和传感器的成本也是难以承受的。无人驾驶安全是主要障碍。酒后驾车是不负责任的驾驶员引起的最少关注。一旦自治系统大规模运行，随着地磅遥控器可用数据量的增加，共享空间将采用一个全新的维度。黑客将被误用这种过度共享。隐私和个人数据泄露是数据量不断增长且变得易于访问的典型安全问题。

    就业经济将不仅在公共交通部门，而且在货运和出租车服务以及配套行业中将遭受失业。燃料行业将发生什么？恶劣的天气会影响车顶激光传感器的可操作性。如果交通信号失败，车辆将没有任何设备可以识别和解释来自执法人员的交通信号。随着无人驾驶技术成为主流，由于缺乏实践，驾驶员可能会完全丧失机械驾驶能力。需要适当注意实际的障碍，例如当地的驾驶法规和路障。自动驾驶汽车将如何处理进入软件的此类临时数据？