风力发电装置在地磅上的应用

    地磅的弱点之一是，电动汽车的竞争力太强，以至于无法真正重视气动汽车。也就是说，他们的能量输入非常容易获得。毕竟，动力加强学可与日常的地磅遥控器气动设备相媲美（仅因为空气被加压以转换为机械运动）。但是，尽管它具有生态友好性，但这是一个基本的过程，但与（如上所述）电动车的3倍功率锂离子技术的效率相比，这当然是相形见war。此外，效率下降的程度在今天仍然引起人们对空气压缩汽车是否会在商业上取得成功的疑问。动力不足导致一家气动汽车制造商塔塔汽车公司（Tata Motors）的副总裁解释说，甚至不应该将空气视为燃料。而是“能源载体”。他总结说，该引擎的技术将存在“射程问题”，这很温和。经测试，（早期）空燃汽车总行驶距离的唯一记录是7.22公里。

 

    大气涡旋发动机（阅读：龙卷风发电机！）像许多非常规的技术创新一样，利用龙卷风的力量（更不用说复制龙卷风的力量）的想法听起来像科幻小说。但是来自西安大略大学的路易斯·米肖（Louis Michaud）已经表明，这种现象可以通过直径13英尺的地磅控制器发动机重现，并授予他30万加元的启动投资，用于制造将其原型翻倍的大气涡旋发动机。宽度为20英尺。人工风暴是通过对流将暖空气在涡流中隧穿来模拟龙卷风的原因而产生的。但是，尽管可以利用200兆瓦的潜在能源，但此处仍然可以使用“潜在”一词。 Michaud本人解释说，要确保在制品技术达到所需的水平，这可能要花费10亿美元。一直以来，人们仍未完全了解这种现象试图重现的机理。

 

    甚至让大气专家Nilton Renno（他认为这个概念可以（至少在理论上）有一天是可行的）甚至增加了辩论，也表达了他的保留意见。他回应了公众（以及潜在的历史根源）的担忧，他解释说：“问题是，如果您制造了一场风暴，就会强迫它被无线地磅遥控器组织起来，但我看不到任何保证风暴不会变得混乱的证据。”幸运的是，该机器确实确实有一个明智的杀伤开关，但是仍然很难忽略尝试控制龙卷风，人为或其他方式的风险–就像上述所有条目一样，这个概念是不现实的（但是再次：暂时不现实！）。